轮胎

您是否遇到这些问题？

魔鬼三角

 

滚动阻力、湿抓地力和耐磨性难以平衡？三者难以同时改善，传统炭黑补强体系已接近性能天花板。

节能与安全

 

降低滚动阻力通常需要降低胶料生热，但这往往牺牲胎面胶的湿地抓地力，如何兼顾省油和行车安全？

环保与可持续性压力

 

面对全球法规的强制性要求，如何驱动行业向低油耗、高安全、低噪音的绿色轮胎转型？

对症下药：为您的轮胎挑战匹配精准解决方案

 

 

您的核心挑战 推荐方案 实现的技术优势与功能
破解“魔鬼三角” 使用高分散沉淀法白炭黑（如NEOSIL FO139S）并与硅烷偶联剂原位反应。白炭黑的高比表面积和活性表面提供强抓地力，硅烷则在其与橡胶间构建柔性连接。 降低滚动阻力 & 提升湿抓地力：相比传统炭黑胎面，滚动阻力可降低20-30%，湿抓地力提升10-15%，同时保持良好耐磨性，实现“三角”平衡优化。
优化加工与分散 选用造粒或微珠形态的高分散白炭黑。这种形态粉尘少、流动性好、更易混入橡胶，且分散性显著优于粉体。 提升混炼效率 & 改善分散均一性：降低混炼能耗，缩短工艺时间，确保填料在胶料中均匀分布，从而提升轮胎性能的稳定性和一致性。
控制成本与性能 开发高性能/价格比的白炭黑牌号，或优化白炭黑/炭黑双相填料（如CSDPF） 的复配比例，在目标性能区间内寻找最佳成本点。 实现高性价比配方：在满足特定性能标签等级（如欧盟B级湿抓地力）的前提下，通过填料系统的优化设计，实现综合成本最小化。
满足绿色标签法规 构建以高分散白炭黑为核心的胎面胶配方体系。这是目前满足全球绿色轮胎标签法规最高等级（如欧盟A级滚动阻力，A级湿抓地力）的主流且必经的技术路径。 打造绿色高端轮胎：使轮胎产品轻松达到欧盟标签法的高等级要求，成为市场营销的有力卖点，符合全球减排趋势。
提升冰雪性能 在冬季胎配方中应用特定结构的白炭黑，配合高玻璃化转变温度的橡胶，增强胎面低温下的柔韧性与冰面抓着力。 增强冬季轮胎综合性能：在保持冬季胎必备的柔软性与冰雪抓地力的同时，改善其干湿地表现和磨损寿命。

 

 

 

 

选型建议

 

 

应用领域 具体需求 推荐白炭黑类型 预期效果
轿车/卡车绿色胎面 低滚阻、高湿抓、耐磨 高分散白炭黑（70phr以上）+ 足量硅烷偶联剂 作为主补强体系，可部分替代炭黑。 全面优化“魔鬼三角”，轻松达到欧盟标签B级乃至A级，显著降低车辆油耗。
高性能/超高性能轮胎 极致湿抓地力、操控响应 超高比表面积白炭黑 与高性能溶聚丁苯橡胶（SSBR）组合，精细调控填料-聚合物相互作用。 获得卓越的干湿地抓地性能和精准的操控性，满足高端车型要求。
冬季轮胎胎面 冰雪抓地力、低温柔韧性 特定结构白炭黑 与高Tg的SSBR/BR并用，优化低温下的tanδ峰值。 在冰面上提供更强的抓着力，同时改善冬季胎在干湿路面上的综合性能与磨损。
轮胎冠带层/带束层 低生热、高模量、尺寸稳定 白炭黑/炭黑复配体系，利用白炭黑降低滞后生热，炭黑保证高模量和耐久性。 减少高速行驶下胎体内部生热，提升高速耐久性和行驶稳定性。
白胎侧/彩色胎侧 美观、耐屈挠、抗UV老化 高纯度高白度沉淀法白炭黑作为主补强和增白填料。 提供纯净的白色或鲜艳的色彩，同时保证胎侧胶的耐屈挠疲劳和抗紫外线老化性能。